江蘇行｜中車常州研究所：中國主導逾600項軌道國際標準 盼與香港深化示範應用合作

香港媒體參訪團3月27日到訪中車戚墅堰機車車輛工藝研究所，輪值常務副總經理兼總工程師靳國忠介紹公司與港鐵現有合作基礎，並指中國近10年主導逾600項軌道交通國際標準，期待香港成為內地智能化軌道技術的示範應用窗口。

中車戚墅堰機車車輛工藝研究所輪值常務副總經理兼總工程師靳國忠。巴士的報記者攝

與港鐵合作涵蓋零部件及標準培訓

中車戚墅堰所始建於1959年，是中國中車旗下首家製造類混合所有制改革企業，主攻工業傳動及材料工藝兩大核心技術領域。靳國忠介紹，公司目前向港鐵提供齒輪傳動系統、制動系統及鐵軌焊接裝備等關鍵零部件，並協助進行標準宣貫培訓及無損檢測等專業人員培訓。

中車展示的剪切型彈性車輪，透過特殊結構設計提升軌道交通運行的平穩性與減震性能。巴士的報記者攝

中國主導三分之一軌道國際標準

靳國忠指出，軌道交通標準的制訂話語權正逐步轉移至中國。他表示，過去10年中國已在ISO、IEC及UIC等國際標準組織中主導逾600項軌道交通相關標準的制修訂，約佔全球同期總量的三分之一。他說：「我們這些標準在香港地區的應用，肯定會對香港地鐵列車的安全運行提供非常好的保障，也會對香港本地地鐵產品標準化、國際化起到比較好的支撐作用。」

360噸礦用自卸車電動輪總成，具備強大的驅動與制動能力，性能指標均達到國際先進水平。巴士的報記者攝

香港客流量具全球示範價值

談及與香港進一步合作的空間，靳國忠認為香港地鐵客流量居全球前列，積累了豐富運維經驗，是推廣內地智能化技術的理想試驗場。他指出，隨着人工智能在客流管理、電網及線路智能運維等方面的應用持續提升，「在香港形成一些比較好的示範應用後，將對全球地鐵運營提供較大的標準參考。」

智能駕駛與車輛控制系統的模擬展示，未來有望在香港等高客流量地鐵網絡中深化示範應用。巴士的報記者攝

800機械人替代500苦髒崗位　新增高技術職位

研究所首席技能專家劉雲清介紹，研究所目前已在逾100條生產線部署約800個機械人，替代了500餘個重複性苦髒崗位，包括去毛刺、搬重物及打磨等工序——這些工序以往需工人每天重複數百次動作，並長期佩戴防護面罩在粉塵環境中作業。與此同時，機械人的引入也創造了安裝、調試及檢修等技術含量更高的新崗位。劉雲清說：「這些調試員工每天拿着電腦去調試，工作非常輕鬆，薪水也比較高。」他指出，公司員工平均年收入已逾16萬元人民幣。

工業機械臂在自動化生產線上執行精密加工作業，有效替代傳統高強度體力勞動。巴士的報記者攝

機械人配合視覺識別系統，實現零件精準抓取與自動化裝配。巴士的報記者攝

工匠精神：每個零件都要做到極致

面對AI與機械人浪潮，劉雲清強調工匠精神的核心地位不因技術變革而動搖。他表示，簡單重複的崗位終將被替代，但高技術含量的職位將愈來愈多，年輕人應主動擁抱科技變革。他坦言：「我們每個零件都是精品，每個人都要守住底線，每件產品都要做到極致。」

具備自動化控制功能的鐵路工程機械模型，展示了中車將智能化技術融入傳統軌道維護設備的成果。巴士的報記者攝

協作機械人展示精準的操作能力，展現智能化技術在服務及工業應用中的多元化發展。巴士的報記者攝

香港媒體參訪團3月下旬先後到訪江蘇南京、揚州及蘇州，沿大運河及歷代水道依次遊歷夫子廟、秦淮河、瘦西湖、中國大運河博物館及蘇州平江路歷史文化街區，一路走過燈會、園林、古街與運河博物館，親歷初春江南人文與世界文化遺產保護現場。

南京｜秦淮燈影

3月23日晚，參訪團從夫子廟泮池碼頭登上畫舫，沿內秦淮河行約五華里。

內秦淮河兩岸徽派建築錯落，畫舫往來其間。巴士的報記者攝

水面上是荷花燈、金蟬燈、兔子燈，古裝仕女及生肖造型燈組在波紋裡搖。景區導覽人員介紹說：「秦淮燈會和秦淮燈彩都是屬於國家級的非物質文化遺產，像秦淮花燈比較經典的燈型，可以看到荷花燈、金蟬燈、兔子燈等等。」秦淮燈會自1984年恢復舉辦，今屆已是第40屆，主題為「千年燈彩耀金陵・四秩華章啟新程」，全景區設有8個展區、約390組燈。

巨型仕女燈組橫陳於秦淮河面。巴士的報記者攝

兩岸徽派建築的封火牆高聳入夜色。導覽人員說，封火牆「一是因為它美觀，二是牆頭非常高，可以起到很好的防火作用」——美觀是功能的副產品，從來如此。

秦淮燈彩以造型細膩著稱。巴士的報記者攝

途中船過文德橋，文德橋以橋向正處子午線而聞名，每年農曆十一月十五子時，橋影恰將河中月亮倒影一分為二，橋東橋西各見半邊月，史稱「文德分月」。民間傳說，李白曾在橋旁酒樓飲酒，見月影入水，縱身跳橋撈月，才留下這道奇景。這種奇觀讓文德橋多了一層時令的門檻。錯過了農曆十一月十五的旅人，帶着一種應許的遺憾離開，彷彿這座橋本就該在那個深夜才完整。

夫子廟景區，傳統古蹟與遊客腳步在此匯聚。巴士的報記者攝

揚州｜鹽商園林與運河遺產

3月25日晚，參訪團在揚州登船夜遊瘦西湖。

乾隆下江南，走水路，瘦西湖就在水路上。鹽商是懂規矩的人——皇帝要路過，各家爭着在岸邊造園，誰造得好看，聖駕就在誰家園前放慢一慢。

瘦西湖沿水一路亭臺樓閣。巴士的報記者攝

造得不好的，白花了銀子，還落個不識眼色的名聲。一個園子疊一個園子，爭到後來，就成了「兩岸花柳全依水，一路樓台直到山」的格局。

景區導遊沿途講解五亭橋、二十四橋及釣魚台的歷史沿革，並介紹五亭橋正式名稱為「蓮花橋」，始建於清乾隆年間。現存白塔及五亭橋橋基為清代遺構，其餘因太平天國戰火毀損後重建。

夜幕下的白塔。巴士的報記者攝

導遊形容：「白天瘦西湖的美是直接能看得見的，晚上的美是需要品出來的。」景區設有水幕實景表演「二分明月」，取自唐代詩句「天下三分明月夜，二分無賴是揚州」，以燈光水霧呈現歷代文人詠揚州的意境。

瘦西湖的夜景燈光演出。巴士的報記者攝

翌日，參訪團參觀鑑真路及中國大運河博物館。鑑真路以唐代高僧鑑真命名，他是揚州人，六渡日本傳授佛法。花季期間路旁染井吉野櫻盛放，沿途設有文創市集及漢服旅拍活動。

揚州鑑真路以櫻花大道聞名，路旁設有高大的鑑真和尚銅像。 巴士的報記者攝

大運河博物館位於運河三灣風景區，為國家一級博物館，館藏自春秋至當代運河主題文物逾萬件，館內重點展品包括從河南考古現場整體套取、長逾25米的汴河河道剖面——那是從地底完整取出的一截歷史，歷代河床的土層一條一條疊在玻璃後面，站在展廳裡能看見時間的截面。

中國大運河博物館建築外觀。現代設計結合大運塔與水景，與三灣風景區景觀相融。巴士的報記者攝

博物館設有數字沉浸式展覽「河之戀」。2014年，揚州牽頭沿線35座城市成功申報世界文化遺產。

博物館展出的帆船工藝品。 巴士的報記者攝

蘇州｜古街水巷的格局與春意

3月28日下午，參訪團到訪蘇州平江路歷史文化街區。

平江路全長約1600米，格局與宋代《平江圖》高度吻合，唐宋「水陸並行、河街相鄰」的雙棋盤結構保存至今，曾獲聯合國亞太地區文化遺產保護榮譽獎。

平江路沿河水巷。巴士的報記者攝

正值春日，平江路上遊客與街坊共處——這不是刻意搭建的景區，而是一條仍有人住、有人開舖、有人路過的活型古街。恰好有人穿起古裝，就在這份市井煙火裡閒庭信步。

平江路河岸邊。巴士的報記者攝

停車處附近，有一座藏在蘇州平江實驗學校校園內的建築——長洲縣學大成殿，縣學孔廟的主體大殿，始建於宋代，現存版本為清光緒年間重建，與今日校園共處一地。讀書的地方，古時叫學宮，如今叫學校。名字換了，但這片土地，千百年來始終是給讀書人留著的。

校園內的古建築遺跡。巴士的報記者攝

行程接近尾聲，參訪團轉至蘇州一處湖邊。正值花期，湖岸線上散落着春日人影，市民在湖光花色中流連。

古街水巷在那頭，湖岸春色在這頭，相距不過一程車。那頭是兩千多年的格局，這頭是今年春天的下午。兩者並不互相解釋，只是各自安然。

蘇州盛開的櫻花與現代建築。巴士的報記者攝

平江路石橋上的遊人。巴士的報記者攝

古街上的老字號店舖。巴士的報記者攝

平江路水巷。巴士的報記者攝

燈光映照下的南京秦淮古街，紅燈籠與白牆黛瓦交相輝映。巴士的報記者攝

揚州春日櫻花。巴士的報記者攝

鑑真路櫻花季期間，粉色牌坊與盛放的櫻花夾道歡迎遊客。巴士的報記者攝

運河三灣風景區內的城市書房。建築採用木材與玻璃相間設計，與自然景觀相融合。巴士的報記者攝

展出的古代水利工程繪卷。巴士的報記者攝

展廳內的圖文展板，介紹運河歷史遺蹟。巴士的報記者攝

長逾25米的汴河河道剖面。巴士的報記者攝

展廳以全景式佈置展示運河古街，遊客可在其間穿行。巴士的報記者攝

展櫃中陳列的古代河道地圖及船運工具。巴士的報記者攝

絹本繪卷展示了運河沿線的山川城市格局。巴士的報記者攝

古代陶罐殘件與泥土標本展品。巴士的報記者攝

瘦西湖湖心亭與對岸樓閣。巴士的報記者攝

燈影下的石橋。巴士的報記者攝

蘇州長洲縣學大成殿。巴士的報記者攝